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CARAVANA ULTRALIGERA CON DISEÑO DE LÁGRIMA

 

Una caravana tan ligera con la que incluso los principiantes pueden empezar: Mientras buscaba un material ecológico para su último proyecto, el ingeniero Anno Mentzel dio con el kiri (nombre botánico: Paulownia). En la entrevista, nos revela por qué nunca nota humedad en su AirCamper, qué experiencias ha tenido con la madera y por qué la cama fue su mayor reto.

Mentzel, ha construido una caravana minimalista con madera de kiri. Seguro que es única. ¿Cómo la hizo?

Anno Mentzel: Siempre he querido tener una de esas caravanas porque creo que el diseño teardrop, esa forma de lágrima que tiene, es precioso. Un amigo me hizo pensar en construirme una así. Así que diseñé la AirCamper en el ordenador, lo calculé todo, la simulé y luego la construí aparte en el transcurso de medio año. De hecho, actualmente no hay nada en el mercado que se pueda comparar con ella.

¿Cuál fue el mayor reto en la construcción?

(Risas): ¡El somier! Intenta encontrar cifras sobre la carga de una cama en la que alguien se mueve más de lo habitual mientras duerme… ¡No existen! He hecho mis cálculos con una masa de una persona de 200 kilos, he asumido una fuerza de 5 g, es decir, cinco veces la aceleración debido a la gravedad, y he ido a por el doble de seguridad.

¿Por qué ha utilizado madera de kiri o de paulownia?

Porque es superligera. Además, encajaba con nuestro concepto. Estamos absolutamente comprometidos con la ecología y la sostenibilidad. La mayoría de las caravanas están hechas de aluminio y plástico. Queríamos evitarlo en la medida de lo posible. También ahorramos combustible con la madera de paulownia. Porque cuanto más pesado es algo, más potencia necesita el motor del vehículo de remolque. Nuestra caravana es, con diferencia, la más ligera y ecológica de las de entre su tamaño.

¿Cuánto pesa el remolque?

Tiene un peso en vacío de unos 330 kilos. Otros remolques de madera pesan fácilmente tres veces más. Somos la única caravana de tipo lágrima que tiene un aseo a bordo. Es tan ligera que incluso aquellos que acaban de sacarse el permiso de conducir pueden conducirla. Pero todavía hay margen de mejora: como conduzco un pequeño Lomax, que solo puede remolcar 270 kilos, ese es mi próximo objetivo.

Además de ser preciosa, su caravana también parece bastante aerodinámica.

Sí, también soy diseñador de aviones y, por supuesto, presté atención a la aerodinámica. También ahorra combustible.

Con tanta madera: ¿No hace mucho frío los días de mal tiempo?

No, en absoluto. En primer lugar, disponemos de una estufa ecológica de té como calefacción a bordo y la leña nos permite tener siempre los pies bien calientes. En segundo lugar, la paulownia crea un clima cálido muy agradable. Los cuatro litros de humedad que cada persona produce por noche salen a través de la madera sin enfriarse como en una tienda de campaña. Nuestra casa nunca está húmeda como otras caravanas.

En el interior, no solo hay una cama y un aseo, sino también una cocina con depósito de agua, zona de cocción e incluso una pequeña bodega. ¡Todo un lujo!

A mi novia y a mí nos encanta cocinar. Por eso, la cocina tenía que estar bien equipada. Por cierto, también es muy práctico que la madera de paulownia tenga un punto de inflamación mucho más alto que la madera normal. De todos modos, en la pequeña bodega solo tenemos vino tinto, hay demasiada temperatura para poder tener vino blanco (risas).

¿Y qué es lo que hay en el centro con esa tapa?

Un cubo de basura en el que podemos introducir directamente los residuos de la cocina. Mi hijo lo quería para cocinar.

Todo está muy bien pensado.

¡Por supuesto! Auténtico minimalismo bien pensado. Ecológico, sostenible, eficaz… ese es también el lema de VolksSchrauber.

Y sigue siendo elegante.

Una caravana como esta no solo debe ser práctica, sino que también debe ser bonita, creo yo. Todos queremos pasar un buen fin de semana cocinando y comiendo junto al lago.

Pero hasta poder conseguirlo, tenemos mucho trabajo, ¿no?

Sí, pero la madera era fácil de trabajar, mucho más que la madera normal. Esto también se debe a la textura córnea de Polly, como me gusta llamar a la madera. Como la paulownia es mucho más ligera, las fuerzas de corte son también mucho menores. Esto significa que puede arreglárselas con las herramientas con pilas disponibles en el supermercado, desde la sierra circular hasta la cepilladora o el atornillador. Se pueden manejar desde la muñeca. Si, por el contrario, trabajo con una sierra pesada todo el día, por la noche acabo molido. Pero de esta forma, sobre todo tenía la sensación de estar construyendo algo precioso. Todas las tardes salía del taller con una sonrisa en la cara.

Sr. Mentzel, ¡muchas gracias por la entrevista!

Información: Anno Mentzel y su furgoneta de kiri

Sobre él:
Sobre él:

Anno Mentzel es un constructor de aviones de madera, es ingeniero y trabajó para Airbus durante mucho tiempo antes de decidir diseñar aviones y otros vehículos por su cuenta. Con su empresa VolksSchrauber (www.volksschrauber.com), ofrece kits y seminarios que ayudan a los aficionados a construir aviones ligeros, motores y caravanas como la AirCamper con materiales sostenibles. También trabaja como inspector de aeronaves. Anno Mentzel vive en Prinzhöfte, en la Baja Sajonia, y sospecha que algunos piensan que es un loco de la ecología, pero no encuentra nada malo en ello.

La AirCamper
La AirCamper

Datos técnicos
• Longitud: 3,10 m
• Anchura: 1,50 m
• Altura: 1,85 m
• Peso en vacío: 330 kg
• Incluye una cama de 140 x 200 cm, cocina, calefacción/horno de 500 vatios, cocina de 3500 vatios, aseo de separación ecológica Kildwick, asientos y un almacén de 1000 litros.
• Electricidad por sistema solar
• Se utilizó alrededor de 1m³ de madera de paulownia